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网上博彩赚反水 - 观车 · 论势 || 来年纵有阳光,也不会雨露均沾 | 中国汽车报

2020-01-11 17:51:15来源:海上皇宫网上娱乐

网上博彩赚反水 - 观车 · 论势 || 来年纵有阳光,也不会雨露均沾 | 中国汽车报

网上博彩赚反水,刚刚结束的广州车展,仅从媒体日来看,与去年相比已明显萧瑟。实际上,行业人士最想知道的是,明年车市是否还会下行,会降到什么程度,何时才是个头儿。最近,接连传出在华逆势增长的bba(奔驰、宝马和奥迪)将在全球范围内裁员的消息,可见,bba也不看好明年的世界经济形势。世界经济形势不好,免不了会给中国经济带来负面影响。

从中国汽车工业协会的数据看,中国汽车产销量已连续16个月同比下降,今年1~10月的汽车销量同比下降9.7%;新能源汽车这个“香饽饽”随着消费补贴的大幅减少,香味也淡了许多,下半年以来产销量连月下降。可以确定地说,今年中国车市还是负增长,且降幅会继续扩大。

有些车企已经渐渐扛不住了,减产、关厂、裁员、卖房、借钱等救急之举成为今年的普遍现象。据说,在乘联会的统计数据中,58家中国车企有销量,但接近76%的车企陷入负增长,接近40%的企业跌幅超一半。

现在,行业内外的普遍看法是,今年的车市还没有滑到谷底,明年还会接着下滑,至于何时能见底,谁也说不清。不过,对于这一场未曾在中国出现过的残酷的品牌淘汰赛、市场缩量博弈结果,有的车企领导给出了自己的预判。包括吉利汽车首席执行官安聪慧和长安汽车执行副总裁谭本宏在内的多名车企高管预计,50%的车企将在这场淘汰赛中倒下,而且时间很快。现在,纳入乘联会统计范围的乘用车企业有81家,这就意味着有40家左右会很快倒下。长安汽车总裁朱华荣则认为,未来中国车企将只剩下五六家,但他没有预判何时会出现这样的结果。正如笔者在本专栏上一期所说的那样:“车企排队破产的浪潮已经来了!”

那么,明年车市将会如何?有专家预计,明年的gdp增速大约在5.5%~6%之间;有人则认为在6%左右,即有望像今年中央确定的“保6”那样继续保持在“6”,理由是我国的宏观调控力很强。如果按照明年gdp保住了“6”这个增速来预计,车市恐怕也难以停止下滑。

gdp增速不再像以前那么高,自然会影响城乡居民收入,新购车群体会减少,换车频率也会降低。更为重要的是,消费升级的特征十分突出,“宁可推迟购买也不凑合”是这两年重要的消费心理特征。消费预期普遍减弱与消费升级产生了叠加效应,车市的“马太效应”也越来越强。与此同时,行业人士也应看到,这几年,交通拥堵不再是大城市的“富贵病”,即便是在一般的小县城乃至很多乡村,都出现了车满为患、交通不畅的现象。事实说明,中国家轿普及的历程暂告一个段落,“解决有没有车的问题”已是旧的主流需求,“买更好的车”才是新主流。

至于明年车市增速会不会低于今年,这个难以确定,不能排除国家强力刺激经济的可能性。从中国经济自身来看,供给侧结构性改革是个长期的、痛苦的过程,新旧动能转换不会像以前那么容易,因为很多新动能无法通过“引进”这个老办法来解决,而是要靠自己的内生自新力量来换取。中国品牌乘用车企业的生存状况取决于各个车企自新的速度。中国品牌车企应该清晰地认识到,有一张轿车生产许可证就能挣钱的时代过去了,旧的规模扩张模式不仅不再适用,而且会成为新时代的负担。

尽快提升产品的可靠性和耐久性以及切实降低油耗,下定决心、投入巨资、持之以恒地搞研发,脚踏实地、深入仔细地倾听消费者的呼声,提高各个价值链的运行效率,真正做到“顾客第一”,塑造新型企业文化……如此这般,中国品牌才有可能走出雪山草地,获得新生。

自新快者活,慢者亡;效率高者强,低者弱。对于车企来说,不要再夸夸其谈、好高骛远;不要再把企业文化仅仅写在纸上,而是需要真正地通过制度的有效落地化为全体职工的自觉行动,乃至像《基业长青》一书所说的那样,成为一种宗教般的信仰。笔者以为,不经此灵魂革命,中国品牌前途茫然。

从国际经济形势来看,经济增长乏力,甚至还显露出发生经济危机的可能性,不排除各大经济体推出强刺激政策。为了遏制经济下滑趋势,今年,美国联邦储备委员会在特朗普政府的压力下,不仅停止了缩表进程,而且已经降息3次,年底很可能再降一次。尽管如此,美国的“钱荒”问题还是不见明显好转。日前,纽约联邦储备银行宣布,在12月12日之前,将投放1200亿美元以压低隔夜利率。加上之前的投入,美联储将总共投入5400亿美元。也就是说,自今年8月以来,美国为解决流动性困难,半年时间投放了相当于4万亿人民币的资金。若计算到明年年底,美联储要累计释放1.4万亿美元,这意味着在一年多的时间里,美联储将印钞约合10万亿人民币,这比美国2008年次贷危机时还要疯狂。

美元的动作这么大,虽然中国继续执行稳健的、合理充裕的货币调性,但如果给进出口带来实质性的影响,人民币不可能没有反应。虽然我国此前已表示“坚决不搞大水漫灌”,也不会再现10年前的“4万亿”,但汇率和利率不会没有反应,财政政策和基础设施建设有可能发挥更大的威力。这些对车企是利好消息。不过,如果阳光从云里洒下来,会洒在谁的身上呢?时代变了,肯定不会是雨露均沾。

文:秦淑文 编辑:李卿 版式:蒙轩

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